降低齒輪減速電機(jī)噪音，首先要了解其噪音產(chǎn)生的原因所在。根據(jù)作為齒輪減速電機(jī)廠家的多年實(shí)踐總結(jié)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，基于齒輪傳動(dòng)產(chǎn)生噪音的原因總的來(lái)說(shuō)，可以歸結(jié)為載荷、振動(dòng)頻率、齒輪摩擦、軸承轉(zhuǎn)動(dòng)以及齒輪的材料。因此，在對(duì)齒輪進(jìn)行噪音的預(yù)防設(shè)計(jì)上，也應(yīng)該基于這幾點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)研究。

1、載荷

針對(duì)載荷主要是依舊齒輪的承受的生產(chǎn)重量而言，因此，在對(duì)相應(yīng)生產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)行齒輪選擇時(shí)，要依舊產(chǎn)品所能承受的生產(chǎn)重量而定，即根據(jù)不同產(chǎn)品所需要的重量對(duì)齒輪進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)換，避免部分齒輪傳動(dòng)過(guò)程中不能承受相應(yīng)的重量產(chǎn)生噪音。

2、振動(dòng)的頻率

部分齒輪之間猶豫摩擦大、速度快，造成振動(dòng)速度過(guò)快，進(jìn)而產(chǎn)生噪音。在對(duì)齒輪進(jìn)行設(shè)計(jì)中，應(yīng)當(dāng)注意齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，即在一定時(shí)間范圍內(nèi)規(guī)定其應(yīng)當(dāng)運(yùn)行的周數(shù)，而不是任其過(guò)快轉(zhuǎn)動(dòng)。

3、齒輪摩擦

正如上面說(shuō)到的，齒輪之間摩擦過(guò)大，振動(dòng)過(guò)大，相應(yīng)的產(chǎn)生的噪音也會(huì)很大。為減少齒輪之間的摩擦，在選擇齒輪時(shí)盡量應(yīng)當(dāng)選擇外表平滑的齒輪，切記不能選擇外表粗糙，摩擦力大的齒輪，此外，也可以在齒輪中注入潤(rùn)滑劑，提升齒輪間的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

4、軸承轉(zhuǎn)動(dòng)

不僅要求設(shè)計(jì)者對(duì)齒輪軸承的設(shè)計(jì)，也包括了檢驗(yàn)者對(duì)齒輪軸承周數(shù)的監(jiān)管。要求，設(shè)計(jì)者對(duì)設(shè)計(jì)的試論軸承保證期能夠承受齒輪傳動(dòng)中應(yīng)該能承受的誤差，以及設(shè)計(jì)齒輪中預(yù)測(cè)出的可能存在一定合理范圍內(nèi)的設(shè)計(jì)缺失。

5、齒輪的材料

如果采用具有更有彈性的材料替代較硬的耐磨材料，一定程度上也能降低齒輪傳動(dòng)的噪音，比如在塑料齒輪上，用PA12或彈性體替代常規(guī)的POM，但同時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生另外一個(gè)問(wèn)題，就是雖然噪音降了，但傳動(dòng)的扭矩也大幅度降低了。所以，材料工程師和齒輪專(zhuān)家們一直在合作開(kāi)發(fā)和應(yīng)用這樣的耐磨塑料作為靜音齒輪材料：即能保持良好的剛性的同時(shí)，又能大幅度提高韌性、彈性以及耐磨性的材料，同時(shí)希望水份對(duì)材料的尺寸和性能影響比較小。